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白金国际投注网,“辽宁”舰的消防

时间:2020-01-11 12:30:56  查看:4992
内容摘要:“辽宁”舰舰艏起飞区甲板舷侧边缘处有红色涂装的水炮 航母上的消防车,主要灭火的对象是飞行甲板上的舰载机,预防及扑救甲板上的舰载机燃油泄漏、弹药意外“走火”或者发动机故障,以及舰载机战损或在起飞降落时发生事故引发的火灾,同时对舰载机乘员予以第一时间的救援。“辽宁”舰上的消防车和安全部门消防中队身着的两种防护服 “辽宁”舰上的消防车,车体布局从功能上分为前、中、后三部分。

白金国际投注网,“辽宁”舰的消防

白金国际投注网,美国航母上的消防演练,图中的“b”表示这是由燃油等易燃液体引发的火灾

航母不仅是座几千人生活的海上城市,也是满载着弹药燃料的“危险品船”。舰上消防安全人人有责,损管训练每周进行。和我们的日常消防一样,航母的消防作业也按照可燃物类型和相应的扑灭方法分为4类。a类是固体易燃品燃烧引发的火灾,b类是舰上非常多见的燃油、油漆等石化衍生品和其它易燃的挥发性液体引发的火灾,c类是由舰上电气设备设施引起的火灾,d类火灾是指由镁、铝镁合金等易燃金属引发的火灾。就舰载机而言,机体内外都装着挂着加速火势燃烧蔓延的可燃物爆炸物,包括燃料、油类、氧气瓶、防冻液、a类易燃物、过热的蓄电池、挂载的武器弹药、红外干扰弹等。所以在美国航母上、我国海军“辽宁”舰上,当舰载机进行航空保障和起降作业时,都能看到另一种保障车辆——消防车。

“辽宁”舰舰艏起飞区甲板舷侧边缘处有红色涂装的水炮

航母上的消防车,主要灭火的对象是飞行甲板上的舰载机,预防及扑救甲板上的舰载机燃油泄漏、弹药意外“走火”或者发动机故障,以及舰载机战损或在起飞降落时发生事故引发的火灾,同时对舰载机乘员予以第一时间的救援。由于航母的飞行甲板上都设置有完备的消防损管系统,所以航母上的消防车并不是主力灭火装备,只需要能在第一时间压制住火势、阻止火情蔓延,为后续灭火行动赢得时间即可。这种“先导消防车”的工作性质和舰上的作业环境,也决定了航母上的消防车不是我们日常看到的消防车(机场消防车)那样,而是和航母上的牵引车等保障车辆一样,是小巧的“方盒子”状。航母上的消防车只需要具备较好的机动性、备有一定数量的灭火剂即可,更多的是负责日常火灾的预防,在舰载机挂弹、加注燃油、起飞、降落、发动机开车时,航母消防车都要在旁边戒备,以便随时扑灭可能发生的意外火情。

“辽宁”舰上的消防车和安全部门消防中队身着的两种防护服

“辽宁”舰上的消防车,车体布局从功能上分为前、中、后三部分。前部为乘员席,左边驾驶员,右边为操作员,负责操纵车体前部安装的主水炮系统。车体中部为灭火舱,布置有水箱和消防水管,内部是水和水合成泡沫灭火剂(afff)浓缩液,二者经过混合加压后,从车头部位的主水炮或消防员手持的消防软管喷出进行灭火。另外,车体右侧、操作员身后还有3个手提式钢瓶灭火器,每辆航母消防车上的灭火材料都足以在后续灭火装备和航母损管人员到来之前控制住火势。车体的后部是动力舱,柴油发动机除了驱动车辆外,还负责向消防系统的压力装置提供动力。

舰上的消防作业,人员穿戴防护服是主要的也是必需的安全措施。除了常规的防火服外,照片中最“显眼”的是银白色防护服(一般称为“消防隔热服”),由仿铝纤维织物制成,对辐射热具有很高的反射率,耐高温,保护消防人员、事故救援人员接近热源时不会被酷热、火焰、蒸气的高温灼伤。防护服一般都是近似连体式的,由裤子、外套、手套、防护头盔或兜帽,以及过膝的靴子的尖部和底部都经过特殊安全处理的长靴等组成。损管队员除了穿着防火服外,还头戴呼吸面罩,这也是重要的防护护具。

美国航母飞行甲板上的afff自动消防系统,也是舰上重要的“三防”洗消设备

“辽宁”舰上的消防设施除了消防车外,在新闻报道中还出现了“泡沫灭火系统”,也就是afff水成膜泡沫灭火剂。afff水成膜泡沫灭火剂主要由合成碳氟化合物表面活性剂物质组成,在美国航母上使用的afff灭火剂是6%的浓度,配比为6份浓缩剂加94份水,使用时性能最佳。afff水成膜灭火剂本身是无毒可生物降解的,也没有腐蚀作用,但当与水按一定比例混合的afff预混合溶液就有一定腐蚀性了。afff水成膜泡沫灭火剂用于易燃液体火灾灭火时,主要是通过afff泡沫快速覆盖燃烧物、易燃液体,有效阻止氧气与可燃物的接触,阻止可燃液体蒸汽的外溢扩散。同时,泡沫中的水又具有冷却作用。航母在飞行甲板、机库甲板顶部及部分重要舱室内都设有afff消防喷淋系统(afff消防站),以便突发火情时能及时控制和扑灭大火。

另外,综合媒体报道来看,“辽宁”舰上还使用了最新的“固泡沫灭火装置”。据介绍,相对于喷射出含水量大的“湿泡沫”,不含流动态水的“固泡沫”,泡沫不易碎,能牢牢粘附在火体上,将火“粘死”、“压死”,“固泡沫”能直接穿透火焰,射入火焰的根部和“心脏”部分,从三维方向粘压火苗,使灭火效率提高10倍,用水量只有1/10,灭后没有水渍污染。

在舰上扑灭油火时还需要afff水成膜泡沫灭火剂与“哈龙”灭火剂配合使用。“哈龙”(halogenated hydrocarbon)即非环型饱和烃类化合物的音译名,化学名称为卤代烷,是一种卤代烃。“哈龙”灭火剂,不仅灭火效率高,清洁、使用安全,而且可应对多种类型的火灾。“哈龙”1301灭火剂超过以往任何一种“哈龙”灭火剂,使用时对人体的安全性也是最高的。“哈龙”1211和1301作为灭火剂都是较为理想的,不过因为卤代烷的“哈龙”对地球的臭氧层有破坏作用,所以在应用上已逐步被替代。

“辽宁”舰上用于机库消防的“哈龙”1301灭火剂

对于水面舰艇而言,海水是用之不尽的非常有效的灭火资源,但没有混入泡沫剂或表面活性剂的海水,只能用于直接扑灭a类火灾,在扑灭燃油引发的火灾时一般不会使用。在舰上消防中,海水更多是作为冷却剂,用作水雾和窄角射流,喷射到起火部位或设备上,喷向充满烟雾的空间或区域可起到降温的作用,保护消防人员免受高温的伤害。

当然,航母上更少不了二氧化碳灭火器(虽然目前公开的“辽宁”舰画面中没有曝光),可用于航母上的b类和c类火灾的灭火,可有效控制各类小火情,包括燃油、汽油、油漆和其它杂物的燃烧。二氧化碳作为一种干性非腐蚀的惰性气体,比空气重约1.5倍,喷射后的二氧化碳下沉并覆盖燃烧物,有效稀释和切断支撑燃烧的氧气与火源的接触进而达到灭火目的。二氧化碳不管是气态还是固态,都是非导电体,可安全用于扑灭由电气设备引起的火灾。只不过与其它灭火剂相比,二氧化碳的冷却能力有限,不能将可燃物的温度降低到燃点以下,复燃的可能性较高。还有,某些物质在燃烧后会产生供继续燃烧所需的氧气,或者化学性质活泼可与二氧化碳发生化学反应的镁、锂、钛等金属引起的火灾,就不能用二氧化碳作灭火剂了。

另外,对于b类易燃液体火灾的灭火,在美国航母上还有pkp(碳酸氢钾,紫色k粉)灭火剂的使用。作为一种化学干剂型灭火剂,pkp与燃烧物接触后,通过阻断燃烧链来达到灭火的目的。不过pkp灭火剂是有一定腐蚀性的,因此避免用于电气设备所引发的火灾。对于d类可燃金属引发的火情,pkp灭火剂也是无效的,加之灭火效果并不是很彻底,大量使用后分解物和反应物会对人员造成短暂的呼吸困难,所以,pkp要与上述的其它种类的灭火剂配合使用。

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